Lettre aux OP participant à l'interGP du 24 février.

Écrit par POMMERIE. Publié dans Syndicats

Vous trouverez ci-joint la lettre que nous venons de faire parvenir aux différentes Organisations Professionnelles qui participeront le 24 février prochain à la réunion de l'interGP et de la direction.

N'hésitez pas à les contacter pour soutenir notre démarche et leur faire ainsi comprendre l'importance de nos attentes .... 

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                Le 15/02/2016

 

Mesdames, Messieurs les Délégués Syndicaux,

 

 

Comme vous le savez, le 24 février prochain se tiendra une réunion interGP où l'ensemble des Syndicats de la compagnie exposera à la Direction toutes les problématiques concernant les facilités des transports.

Cette réunion attire toute notre attention: elle sera en effet la première rencontre avec notre nouveau DRH. L'entreprise dévoilera ainsi ses intentions concernant la prise en compte réelle des trop nombreux problèmes rencontrés par les utilisateurs  de GP. Ces billets font partie intégrante de nos contrats de travail, mais leurs conditions d’utilisation et tarifaires sont décidées trop souvent de manière unilatérale par l'entreprise et cela nous interpelle fortement.

 

Vous le savez, les PN provinciaux sont les plus gros consommateurs de billets GP et à ce titre ils ont subi de plein fouet, ces derniers mois, la dégradation sans précédent de nos facilités de transport.

Pour remédier à ce constat accablant, pour donner de l'espoir à nos collègues et pour soutenir toutes les OP participant à l’interGP, nous avons listé les problèmes, les irritants les plus significatifs et les solutions potentielles qui rejoignent largement vos revendications exprimées dans vos différents tracts. Tous ces points sont issus des remontées de nos adhérents et collent au plus près de la réalité quotidienne des membres de vos organisations professionnelles. Par cette démarche nous souhaitons donc vous apporter le plus d’éléments possibles afin, si besoin était, de vous aider face à la direction.

 

1- Les tarifs GP décidés par l’entreprise sont bien au-dessus du plancher tarifaire défini par l’URSAFF sur de trop nombreuses lignes. Quelles sont les explications données par notre Cie alors que des engagements écrits et très clairs avaient été pris par le précédent DRH ?

 

2-  L’obtention d’un chiffrage précis des différentes taxes qui constituent les billets GP nous semble indispensable.

En effet, l'entreprise se cache facilement derrière de multiples taxes pour expliquer l'augmentation du prix du billet GP. Néanmoins aucune transparence n’existe en la matière et cet éclaircissement est essentiel.

 

3- Baisser la tarification Hors Taxe des billets R1 et R2 pour limiter le poids de l’augmentation des GP depuis septembre 2015 (avec la rétrocession de la taxe PSC) est une demande forte des utilisateurs que nous sommes tous. La majoration récente repose essentiellement sur les épaules des provinciaux. La situation est inique, intolérable et contre-productive puisque de nombreux provinciaux se tournent dorénavant vers le train: or celui-ci est plus coûteux pour la compagnie en terme d'indemnités de transport.

 

4-  La création d’une option « avion » à l’image de l’option train, pour compenser la charge financière désormais très déséquilibrée supportée par les navigants habitant en province et utilisant l’avion, est une demande logique, légitime et de longue date. Nous comptons sur votre pugnacité pour l’obtenir enfin.

 

5- L’application des procédures XCM (eXtra Crew Member) et XFA (eXtra Flight Attendant) utilisées par plusieurs de nos partenaires et au sein même du groupe (Transavia, Hop, KLM, Alitalia … ) devient indispensable : elle permet l’inscription du passager en JPS sur la liste équipage et la gratuité du billet. L’iniquité de traitement opérée par la direction entre les différentes entités du groupe AFKL n’est plus supportable.

 

6- Le lissage du tarif des R2 sur celui du RN sur toutes les lignes européennes, à l’image du réseau France, permettrait d’atténuer les augmentations de septembre sur ces lignes. En effet de nombreux PN habitent à l’étranger (Genève, Milan, Barcelone, etc.).

 

7- L’augmentation de l’offre des R1 sur le réseau national est urgente (aucune offre sur certains vols, même des mois à l’avance et alors que les remplissages sont faibles).

 

8- La confirmation des passagers en liste d’attente dans les zones à accès réglementé (salles d’embarquement) dans tous les aéroports du réseau AF permettrait d’éviter que les avions ne décollent avec des places vides et d’améliorer la recette unitaire. Autre avantage: l’amélioration du traitement commercial de nos clients qui subissent également les listes d’attente en cas de vols surbookés.

 

9- Un rappel des priorités dues à l’ancienneté Cie et aux types de billets lors de la confirmation des listes d’attente GP est nécessaire: trop d’irrégularités persistent dans de nombreuses escales.

 

10- Pour les membres d’équipage en fonction sur des vols retour Paris, détenteurs d’un billet R1 vers la province, nous attendons toujours la concrétisation de l’engagement de la direction permettant l’enregistrement du bagages PEQ jusqu’à la destination finale au départ de l’escale. En test depuis bien trop longtemps sur JFK, il n’y a eu aucune avancée par la suite, pourquoi ?

 

 

CIES PARTENAIRES:

 

11- Il nous faut obtenir le rétablissement et le partage des remplissages chiffrés entre AF et HOP!

Les agents Hop! n’ont jamais eu accès à nos remplissages chiffrés et nous avons perdu nous-même cet accès en novembre dernier pour tous les vols opérés en code A5, y compris sur nos propres avions AF ! Cette situation rend l’utilisation du billet R2/N2 encore plus risquée alors qu’il est de l’intérêt de l’entreprise de le rendre plus facile pour baisser la demande en  billet R1.

 

12- De même, sur les vols codés A5 et réalisés par des appareils AF, les demandes de sièges services ne sont pas transmises à l’équipage. Sur ces mêmes vols, les agents AF doivent se lister en N2, avec une perte de priorité!

 

 

ORLY:

 

13- Au départ d’Orly, les vols sont très rarement ouverts à l’enregistrement en ligne pour les R2. Alors qu’à l’inverse, à CDG ou au départ des escales, dès que les remplissages le permettent, ce service est proposé et fonctionne parfaitement.

Ce système permet notamment aux GP sans valise soute de s’enregistrer à distance avant la HLE et de se présenter directement à l’embarquement, plutôt que d’aller grossir les files de passagers en listes d’attente sur les vols suivants. Il fonctionne très mal à Orly, pourquoi ?

 

14- Nous avons de nombreux problèmes sur les vols enregistrés dans le Hall 2 avec un embarquement dans le Hall 1. Avec une confirmation à la HLE, le parcours est stressant et laborieux pour les passagers en liste d’attente, du fait de l’encombrement naturel des filtres de police. Certains (clients comme GP) arrivent trop tard et leurs dossiers sont annulés par les PS. Les bagages soute s’égarent régulièrement.

Pourtant, le hall 1 dispose d’une taille suffisante pour permettre la confirmation des LLA en salle d’embarquement.

 

15- D’une manière générale à ORY, pourquoi attendre systématiquement la HLE pour confirmer les GP en liste d’attente quel que soit le remplissage? Ce procédé entraine des retards et des conflits avec les agents d’escales lorsque le filtre est saturé.

 

CDG:

 

16- La cacophonie est récurrente au PIF « personnel » du Terminal F depuis quelques jours:

ADP serait pourtant intervenu auprès de la BRINKS afin que les GP puissent emprunter ce filtre. Malgré ce rappel, selon l’équipe en place, les PN se font refouler ou peuvent passer normalement, parfois en civil, parfois en uniforme, à des créneaux horaires précis ou sans condition, créant une grande confusion pour les utilisateurs.

Demande doit être faite aux autorités compétentes de partager une réglementation commune en permettant aux GP d’emprunter ce filtre, comme s’y était engagée la direction.

 

17- Les comptoirs de dépose bagages automatique ne reconnaissent pas les tags bagages délivrés par les BLS aux passagers en liste d’attente. Obligation pour eux de se diriger vers les comptoirs d’enregistrement classiques, souvent saturés. Sans l’intervention d’un agent sol,  les bagages seront refusés car déposés hors délai.

Le paramétrage de ces appareils de dépose bagages automatique doit être revu.

 

 

CARS AF:

 

18- Il faut permettre l’embarquement des GP au terminal 2A/C comme actuellement, mais également au dernier arrêt effectif, le terminal 1, la problématique du remplissage ne se posant évidemment pas sur ce dernier arrêt.

En effet le trajet pour rallier le T2A/C est interminable et pénible, alors que le terminal 1 se rejoint très facilement depuis la Cité AF avec le CDG Val (priorité d’embarquement des passagers payants et des PN avec l’option 2/3 respectée).

 

19- Les PN habitant en province sont également des utilisateurs réguliers des cars AF. Nous demandons l’élargissement de l’option 2/3 à tous les PN qu’ils aient ou non adresse de contact sur Paris (ceux pouvant fournir cette adresse de contact continueraient à bénéficier des services de taxi hors des plages horaires de service des cars AF).

 

20- Elargissement de l’option 1bis aux non franciliens: voiture personnelle + transport compagnie !

« Utilisation du véhicule personnel entre le domicile (Ile de France) et l'aéroport le plus proche (Orly ou Roissy) puis l'utilisation des cars Air France pour le trajet inter-aéroports (Orly - Roissy et vice versa) » . L’interdiction actuelle faite aux provinciaux est incompréhensible et discriminatoire.

 

 

Chers collègues, les problématiques listées sont nombreuses, vous les connaissez bien. Elles sont le miroir d’une réelle dégradation de nos conditions d'utilisation des GP. Cette situation est incompréhensible pour l'ensemble de nos membres, qui sont aussi vos adhérents.

Aujourd’hui s’ouvre une fenêtre favorable aux négociations. Gageons que notre nouveau DRH aura à cœur de restaurer la confiance et de redonner un peu de couleur au dialogue social.  

Nous savons pouvoir compter sur vous pour défendre avec acharnement ces revendications lors de cette réunion et nous restons dans l’attente de vos retours.

 

Très cordialement,

 

 

Le Bureau Hexagone

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