Le calendrier va être court !

News du site SNPL :

Synthèse de la présentation au CE.OA du projet Bases Provinces. 

Revitaliser le point à point : Augmenter l'utilisation des avions pour augmenter la productivité. (Passer de 8 à 12h/j génère 35% d'économie). Répercuter l'amélioration de productivité sur l'ensemble de la structure des coûts, en définissant des règles adaptées et socialement acceptables. Objectif de réduction globale des coûts de 15%. 

Créer des bases provinces avec des coûts de productions inférieurs : 
• Utilisation avion 12H/j, A320 178 sièges et A319 142 sièges. 
• Demi-tour de 30 min en A319 et 35 min en A320 à la base. 
• Avions+PN basés en province 
• 2 équipages par jour et par avion. 

Structure de réseau 
• Lignes existantes opérées par AF+filiales+partenaires 
• Nouvelles lignes Europe. 

Produit/marque/tarifs : pas de changements par rapport au produit actuel. 

4 bases (NCE, MRS, BOD, TLS) avec 10 avions par base. Estimation de croissance nette de +2 avions par base par rapport à la flotte actuelle AF+Cies régionales. 

Un réseau avec deux types de lignes : 
• Reprise des lignes domestiques plutôt « affaire » (présence commerciale) 
• Création de lignes plutôt « loisir » pour compléter l'utilisation avion (étapes plus longues, fréquences plus faibles, expie vols week-end, recette unitaire plus faible). 

Choix des nouvelles lignes : 
• Analyse du marché existant ou de l'induction possible 
• Recherche de lignes correspondant à une commercialisation AF 
• Analyse de la concurrence 

Objectif : Première base en Juin 2011, les 4 bases en Mars 2012. 


Focus PN

Paramètres dimensionnant le modèle : 
• RMJ avion résultant d'un programme donné (mesure productivité avion) 
• Rendement rotation PN (optimisé si = RMJ avion /2) 
• Hdv PN à l'année (mesure productivité physique) 
• Rémunération associée à ce nb de jours d'activité (cout à l'Hdv) 

Organisation opérationnelle : 
• 10 avions représentent environ 100 PNT + 175 PNC (4 PNC sur A320 et 3 PNC sur A319) 
• Support logistique dans les bases : 
- Structure légère d'encadrement PNT&PNC 
- Stages commerciaux PNC 
- Logistique circuit PN 
• Gestion centralisée : 
- Régulation des vols 
- Exploitation/production PN 
• Organisation de la touchée 
- Premier départ base : début de TSV H-1H (parcours PPV simplifié) 
- Concentration des taches PN sur la partie technique et commerciale, simplification des processus 
- Demi-tour court : organisation sol & déroulement des phases d'embarquement/débarquement 
• Déroulement du vol identique aux procédures MC. 

Calendrier envisagé : 
• Début de négociation en décembre 
• Premier cadrage de faisabilité fin janvier 
• Finalisation des accords en mars 2011. 

En fin de session CEOA, une motion a été votée par les élus à l'unanimité pour mandater le bureau du CEOA afin de diligenter un audit indépendant sur le projet bases province dans le périmètre CEOA.